10年前，若問中國的人口優(yōu)勢最多體現(xiàn)在哪個行業(yè)？那一定是房地產開發(fā)，或者電子產品代工。

如今再問這個問題，答案毫無疑問——物流。如果你之前還懷疑這個答案，經過今年春節(jié)，一定也信了。

“懶人”經濟，最初是調侃當代年輕宅一族，吃、穿、玩等消費全部通過網絡完成的。如今疫情來臨，為避免疫情傳播減少外出，再勤勞的人也都成了“懶人”。當所有人都變成“懶人”，“懶人”經濟爆發(fā)了。

各大平臺數(shù)據(jù)證實，今年春節(jié)電商購物尤其是到家業(yè)務暴漲。蘇寧易購主站流量同比攀升50%，到家業(yè)務規(guī)模同比增長近4倍；依托蘇寧小店的蘇寧菜場，春節(jié)訂單量達到平常單量的三到五倍，銷售規(guī)模較去年同比增長超過50%；家樂福春節(jié)期間到家訂單增長300%，蔬菜訂單量同比增長600%。

其它平臺也是如此。盒馬今年春節(jié)期間的訂單量總體比平時增加近5成；京東生鮮的春節(jié)銷售額同比增長215%；餓了么北京外賣買菜訂單量同比增長9倍。

增長道理大家都明白，春節(jié)疫情期間減少外出聚集，自然都選擇網上購物。網上購物減少了病毒傳播機會，但對送貨能力又提出新的挑戰(zhàn)。春節(jié)疫情期間很多第三方快遞公司要么放假歇業(yè)，要么漲價延長運輸時間，運輸效率難以保障。此時自營物流的價值凸顯出來。很多消費者在網絡上選擇安全、放心的電商平臺自營商品，并且一定要效率上有保障的自營物流。

在早年的電商企業(yè)競爭中，阿里對物流環(huán)節(jié)并不重視，這讓它的平臺商戶服務常常遭到詬病。意識到問題的嚴重性后，阿里通過建設菜鳥網絡，逐漸補齊了這塊短板。

與阿里相比，蘇寧、京東的一個核心競爭優(yōu)勢都是自營物流。比如蘇寧方面，經過二十多年大力投入，蘇寧的自營物流已經具備雄厚實力。截至2019年底，蘇寧物流全國倉儲面積1105萬㎡，“當日達”服務覆蓋全國78城，“次日達”服務覆蓋317城，冷鏈服務覆蓋270城，并與家樂福推動“快揀倉”升級，有力地支撐了蘇寧秒達的即時配送。

蘇寧強大的物流能力，在疫情關鍵時刻發(fā)揮了重要作用。1月25日，蘇寧物流開通抗疫物資綠色通道，一周時間便緊急運送抗疫物資360噸，為支援武漢抗疫工作立下汗馬功勞。

2月7日，國家發(fā)展改革委官方微信發(fā)布消息：近日，國家發(fā)展改革委、商務部協(xié)調蘇寧控股集團向湖北捐贈400噸蔬菜、3.6萬枚雞蛋等生活物資。目前，蘇寧控股集團正在抓緊安排捐贈物資運輸，第一批捐贈蔬菜已于2月6日晚間運抵湖北。

國家發(fā)改委表示，抗疫關鍵時刻，蘇寧、順豐、菜鳥等骨干物流企業(yè)紛紛請戰(zhàn)、主動擔當、甘于奉獻，通過強化應急物流資源支撐、開通援助物資綠色通道、參與一線防疫物資保供、加強境外捐贈物資運輸保障、加大居民生活物資供應等措施，在保障湖北省和其他地區(qū)城市醫(yī)療和生活物資供應中發(fā)揮了重要作用。

疫情期間“無接觸配送”

在保障城市供給方面，物流與零售場景相結合能更大提升配送效率。比如蘇寧小店和蘇寧家樂福推出“一小時場景生活圈”服務，可以在門店三公里范圍內一小時到貨，大大減少消費者收貨等待時間，彌補了電商購物送貨時間長的短板。

物流體系的建設不是一朝一夕能完成的，需要長期的高額突入。據(jù)了解，2020年蘇寧將對科技物流領域進行不少于400億元的投資，可見其對自營物流的重視程度。

阿里在物流方面也將繼續(xù)加大投入，去年下半年，阿里宣布完成對菜鳥網絡的新一輪增資，為持續(xù)加大智慧物流投入，強化商業(yè)操作系統(tǒng)物流基礎設施，阿里通過增資和購買老股的方式，投入人民幣233億元，持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。

物流是中國人口的最后的大規(guī)模紅利，疫情期間，人們網購行為增多，配送需求暴漲，為物流業(yè)的表現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造了機會，成為了零售的命脈。可以這樣說，現(xiàn)階段的零售業(yè)，得物流者得天下。

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